Trittstufe am Wohnmobil: Störung finden, pflegen und tauschen

Wenn die elektrische Trittstufe streikt, liegt es meistens am Strom und selten am Motor. Die Reihenfolge der Fehlersuche ist deshalb immer dieselbe: Batterie, Trennschalter und Sicherung, dann Türkontakt, dann Schmutz in der Mechanik, erst zuletzt Motor und Endschalter. Für die Weiterfahrt reicht es, die Stufe von Hand einzuschieben und festzubinden. Der Tausch einer kompletten Stufe ist machbar, solange du nichts am Fahrzeugrahmen veränderst.

Welche Stufen es gibt

Die elektrische Stufe hängt an der Aufbaubatterie und ist über den Elektroblock abgesichert. Bei vielen Fahrzeugen fährt sie automatisch ein, wenn die Zündung eingeschaltet oder der Motor gestartet wird. Ein Schalter an der Stufe meldet, ob sie ganz eingefahren ist. Daran hängt die Warnung im Fahrerhaus, je nach Fahrzeug als Summer oder Kontrollleuchte.

Für den frei stehenden Tritt gibt es nur drei Regeln, die Dethleffs in seine Anleitung schreibt: auf festen, ebenen Boden stellen, nicht an den Kanten betreten, am Boden verankern, zum Beispiel mit Zeltheringen.

Wenn es nicht funktioniert

Arbeite die Punkte in dieser Reihenfolge ab. Sie folgt den Anleitungen, die Carado und Hymer ihren Kunden geben.

1. Hinhören

Drück den Schalter und achte auf den Motor. Hymer macht daraus eine einfache Unterscheidung:

2. Stromversorgung

• Aufbaubatterie geladen? Der Stufenmotor braucht deutlich mehr Strom als eine LED-Leuchte. Mehr dazu unter Aufbaubatterie: AGM, Gel oder Lithium.
• Batterietrennschalter am Elektroblock eingeschaltet? Nach dem Winterlager steht er oft noch auf Aus.
• Sicherung der Stufe. Sie sitzt am Elektroblock, je nach Fahrzeug zum Beispiel unter dem Beifahrersitz oder hinter dem Fahrersitz, und ist dort beschriftet. Welcher Wert hineingehört, steht auf dem Deckel des Elektroblocks und im Handbuch. Carado nennt für seine Fahrzeuge 25 A. Ersetze sie nur durch denselben Wert, nie durch einen größeren.

Carado weist auf einen Nebeneffekt hin: Ist die Sicherung defekt, fährt die Stufe beim Motorstart auch nicht mehr automatisch ein. Leg dir eine passende Ersatzsicherung ins Handschuhfach.

Brennt die neue Sicherung sofort wieder durch, liegt ein Kurzschluss oder ein blockierter Motor vor. Dann nicht weiter probieren.

3. Türkontakt und Zündung

Die Stufe wird je nach Fahrzeug nur freigegeben, wenn die Aufbautür als offen erkannt wird, und sie fährt ein, sobald die Zündung an ist. Prüfe deshalb:

• Tür einmal ganz öffnen und schließen.
• Den Türkontaktschalter im Türrahmen ansehen. Ist er verdreckt, verklebt oder klemmt etwas davor, meldet er falsch.
• Zündung aus? Bei laufendem Motor bleibt die Stufe bei vielen Fahrzeugen absichtlich drin.

4. Mechanik reinigen

Die Stufe hängt im Spritzwasser der Vorderräder. Carado nennt Ablagerungen aus Schmutz, Salz und Staub als eine der häufigsten Ursachen, sowohl für schwergängige Gelenke als auch für Schalter, die nicht mehr zuverlässig reagieren.

1. Stufe ausfahren, soweit sie geht, und mit Wasser und Bürste gründlich reinigen, auch von unten und in den Gelenken.
2. Trocknen lassen.
3. Bewegliche Teile sparsam schmieren. Carado empfiehlt dafür zum Beispiel Silikonspray und warnt ausdrücklich vor stark haftendem Fett, weil es zusätzlichen Schmutz anzieht und die Mechanik langfristig blockieren kann.
4. Mehrmals ein- und ausfahren.

Im Winter kommt Eis dazu. Eine angefrorene Stufe nicht mit dem Schalter losreißen, sondern abtauen lassen. Gegen den Widerstand kann der Motor so viel Strom ziehen, dass die Sicherung auslöst.

5. Stecker, Masse, Schalter

Wenn Spannung da ist und die Mechanik frei läuft, bleibt die Elektrik an der Stufe selbst. Das sind 12 Volt, daran darfst du prüfen:

• Steckverbindung am Motor abziehen, auf grünen Belag und lose Kontakte ansehen, reinigen, wieder fest aufstecken.
• Masseanschluss der Stufe am Rahmen: lösen, blank machen, wieder anziehen.
• Endschalter an der Stufe: Hebel freigängig, nicht verbogen, nicht mit Dreck zugesetzt?
• Funktioniert die Stufe in eine Richtung und in die andere nicht, spricht das für Schalter oder Steuerung, nicht für den Motor.

Mit einem Multimeter misst du am abgezogenen Motorstecker, ob beim Schalterdruck Spannung ankommt. Kommt sie an und der Motor schweigt, ist der Motor defekt. Kommt keine an, liegt der Fehler davor.

Die allgemeine 12-V-Fehlersuche am Elektroblock ist im Beitrag Reparaturen am Wohnmobil: selbst oder Werkstatt beschrieben.

Unterwegs: Stufe sichern und weiterfahren

Mit ausgefahrener Stufe fährst du nicht los. Sie steht seitlich über das Fahrzeug hinaus und gefährdet andere. Carado und Hymer beschreiben beide dieselbe Notlösung:

1. Sicherung der Stufe ziehen, damit sie sich nicht plötzlich bewegt.
2. Stufe von Hand vorsichtig in die eingefahrene Stellung drücken. Nicht mit Gewalt, wenn sie blockiert.
3. Mit stabilen Kabelbindern, einem Sicherungsbügel oder notfalls Klebeband fixieren.
4. Vor der Abfahrt und beim ersten Halt prüfen, dass sie fest sitzt.

Bis zur Reparatur steigst du über einen frei stehenden Tritt ein. Dass die Stufe eingefahren ist, gehört ohnehin zu den Punkten im Abfahrtscheck.

Pflege, damit es nicht so weit kommt

• Zu Saisonbeginn Gelenke und Drehlager reinigen und die Funktion prüfen, bevor du das erste Mal losfährst.
• Nach Winterfahrten und nach Strandurlaub abspülen. Salz und Sand sind das, was die Mechanik zerstört.
• Sparsam mit dünnem Sprühschmierstoff arbeiten, kein dickes Fett.
• Die Stufe erst betreten, wenn sie ganz ausgefahren ist. Hymer nennt genau das als Ursache für gebrochene Wellen.
• Die zulässige Belastung steht auf dem Typenschild der Stufe. Zwei Personen gleichzeitig oder eine Person mit schwerer Last kommen ihr schnell nahe.

Stufe tauschen

Ist der Motor defekt oder die Stufe verbogen, gibt es zwei Wege: Einzelteile oder eine neue Stufe.

Einzelteile. Für die verbreiteten Stufen gibt es Motor, Getriebe, Endschalter und Gelenkteile einzeln. Auf dem Typenschild an der Stufe stehen Hersteller, Modell und Spannung. Damit findest du die Teile im Zubehörhandel, wie im Beitrag Ersatzteile für Wohnwagen und Wohnmobil finden beschrieben.

Komplette Stufe. Darauf kommt es bei der Auswahl an:

Der einfache Fall ist der Tausch gegen dasselbe Modell: Sicherung ziehen, Stecker lösen, Stufe abstützen, Schrauben lösen, neue Stufe ansetzen, mit neuen Schrauben und Sicherungsmuttern nach Herstellerangabe verschrauben, anschließen, testen. Arbeite zu zweit, die Stufe ist schwer.

Wie sich zusätzliches Gewicht auswirkt, rechnest du im Zuladungsrechner nach.

Wann es ein Fall für den Fachbetrieb ist

• Neue Bohrungen im Fahrzeugrahmen oder in tragenden Teilen. Passt das Lochbild nicht, wird nicht einfach gebohrt. Rahmen und Aufnahmen des Chassis sind tragende Teile, an denen nur nach den Vorgaben des Fahrgestellherstellers gearbeitet wird.
• Die Stufe sitzt in der Bodenplatte des Aufbaus und die Befestigung ist ausgerissen oder das Holz darum weich. Dann ist zuerst der Boden das Thema.
• Motor oder Welle defekt, und du hast keine Grube oder Bühne. Hymer und Carado verweisen dafür an ihre Handelspartner.
• Anbindung an die Fahrzeugelektrik. Das Signal für das automatische Einfahren und die Warnung im Fahrerhaus kommen vom Basisfahrzeug. Ein falscher Anschluss kann Fehler im Bordnetz verursachen. Carado schreibt dazu: Arbeiten an der elektrischen Anlage von Fachpersonal durchführen lassen.
• Die Sicherung brennt wiederholt durch. Das ist ein Kurzschluss oder ein blockierter Antrieb. Eine größere Sicherung einzusetzen ist brandgefährlich.
• Das Fahrzeug ist noch in der Gewährleistung. Dann repariert der Händler, und du lässt die Finger davon.