Erste Fahrt im Wohnmobil: Was Anfänger unterschätzen, von der Höhe bis zur ersten Nacht

Ein Wohnmobil fährt sich nicht schwer, es fährt sich anders. Die Fehler, die Anfänger auf der ersten Tour machen, passieren fast nie beim Fahren selbst, sondern davor und danach: die Dachhaube bleibt offen, die Stufe ausgefahren, der Kühlschrank auf Gas, die Höhe steht nicht im Kopf, und an der Entsorgung steht man mit der Kassette in der Hand und weiß nicht, wo welcher Hebel ist. Dieser Artikel geht die erste Fahrt der Reihe nach durch. Die Kurzfassung zum Abhaken findest du in den Checklisten.

Vor dem Losfahren: Die Maße in den Kopf

Schreib dir Höhe, Breite und Länge deines Fahrzeugs auf einen Zettel und kleb ihn ans Armaturenbrett. Die Höhe steht in den Papieren, aber Dachklimaanlage, Sat-Antenne oder Dachträger kommen obendrauf; miss im Zweifel mit Zollstock und Wasserwaage nach. Ein Teilintegrierter ist schnell 2,90 m hoch, ein Alkoven über 3,20 m. Parkhäuser, Tankstellendächer, Brücken in Dörfern, Äste auf Campingplätzen und Fähreneinfahrten sind die Stellen, an denen Dächer sterben, und Dachschäden sind bei Mietfahrzeugen fast immer von der Kasko ausgeschlossen.

Die Breite liegt bei 2,30 bis 2,35 m, mit Spiegeln rund 2,60 m. Das ist breiter als die rechte Spur auf vielen Landstraßen gefühlt ist. Fahr am Anfang bewusst mittig und schau in beide Spiegel, bis du ein Gefühl für die rechte Seite hast. Die Spiegel sind groß und weit außen: Pfosten, Schilder und Hecken an Engstellen sind das erste Opfer.

Die Abfahrtsroutine

Bevor du den Motor startest, einmal außen rum und einmal innen durch:

1. Dachhauben und Fenster zu und verriegelt. Eine offene Dachhaube reißt bei Autobahntempo ab.
2. Stufe eingefahren. Die meisten Fahrzeuge warnen mit einem Summer, nicht alle. Eine ausgefahrene Stufe bleibt am ersten Bordstein hängen.
3. Außenklappen, Gaskastentür, Tankdeckel, Strom- und Wasseranschluss geschlossen, Landstromkabel abgezogen und verstaut.
4. Gas: Flaschenventil zu, sofern deine Anlage für den Fahrbetrieb nicht zugelassen ist (siehe unten).
5. Kühlschrank auf Fahrbetrieb (12 V oder Automatik), Kühlschranktür verriegelt.
6. Innen: Alles, was fliegen kann, verstaut; Schranktüren verriegelt; Tisch gesichert; Drehsitze eingerastet und nach vorn; Gurte für alle.
7. Wasser: Frischwasser nur so viel, wie du bis zum Platz brauchst. 100 l sind 100 kg Zuladung.
8. TV-Antenne und Markise eingefahren. Die Markise kennt jeder, die Antenne vergisst jeder.
9. Auffahrkeile, Kabeltrommel, Stühle sind eingepackt, nicht hinter dem Fahrzeug liegen geblieben.
10. Keile und Handbremse: Handbremse lösen, nicht mit angezogener Bremse losfahren.

Kühlschrank, Gas und Heizung während der Fahrt

Der Absorberkühlschrank im Wohnmobil läuft mit 230 V, 12 V oder Gas. Während der Fahrt läuft er auf 12 V über die Lichtmaschine, bei Geräten mit Automatik stellt er das selbst um. Auf 12 V kühlt er nur leicht; deshalb den Kühlschrank am Abend vorher auf 230 V vorkühlen und Lebensmittel kalt einladen. Kompressorkühlschränke, wie sie in neueren Fahrzeugen verbaut sind, laufen immer auf 12 V und sind beim Fahren unproblematisch.

Gas während der Fahrt (für Heizung oder Kühlschrank): Bei Wohnmobilen ab Baujahr 2007 darf die Gasheizung unterwegs nur laufen, wenn eine Sicherheitsabsperreinrichtung eingebaut ist, in der Praxis ein Gasdruckregler mit Crashsensor zusammen mit Schläuchen mit Schlauchbruchsicherung. Ob dein Fahrzeug das hat, steht in der Betriebsanleitung und auf dem Regler. Wenn nicht, bleibt das Flaschenventil während der Fahrt zu. Für ältere Fahrzeuge gibt es laut Truma in Deutschland keine solche Einschränkung; sinnvoll ist die Sicherung trotzdem, und bei einem Mietfahrzeug gilt, was der Vermieter vorgibt. In Frankreich ist der Gasbetrieb während der Fahrt laut Truma nur bei Fahrzeugen mit Erstzulassung ab 2007 erlaubt, bei älteren auch mit Crashsensor nicht. An der Tankstelle sind Gasgeräte immer aus, auf Fähren läuft der Kühlschrank nicht auf Gas. Alles, was mit der Gasanlage zu tun hat, ist Sache des Fachbetriebs: Regler tauschen, Leitungen, Gasprüfung.

Fahren: Wind, Länge, Rückwärts

Seitenwind ist das, was Anfänger am meisten überrascht. Ein hoher Aufbau fängt Böen auf Brücken, an Waldrändern und wenn ein Lkw überholt: Erst zieht es dich zum Lkw hin, dann drückt es dich weg. Beide Hände ans Lenkrad, Tempo raus, nicht hektisch gegenlenken. Bei Sturmwarnung an der Küste fährst du nicht.

Tempo: Richtgeschwindigkeit 130 gilt theoretisch, aber ein Wohnmobil fährt sich bei 100 bis 110 km/h am ruhigsten und verbraucht spürbar weniger. Über 3,5 t sind 100 km/h auf der Autobahn ohnehin das Limit, außerorts 80. Die meisten Wohnmobilreifen sind zudem bei Tempo 130 an ihrer Grenze; schau auf den Geschwindigkeitsindex.

Länge und Überhang: Der hintere Überhang schwenkt beim Abbiegen aus. Wer beim Rechtsabbiegen zu knapp am Pfosten steht, berührt ihn mit dem Heck, nicht mit der Front. Weit ausholen, langsam fahren.

Bergab: Nicht auf die Bremse verlassen, sondern Gang runter oder bei Automatik den Begrenzer nutzen. Bremsen, die über Kilometer schleifen, überhitzen.

Rückwärtsfahren: Mit Rückfahrkamera ist es leichter, aber die Kamera zeigt weder die Seiten noch die Höhe. Die beste Hilfe ist der Beifahrer, der aussteigt und sichtbar in den Spiegel winkt. Vereinbart Handzeichen vorher, nicht beim Rangieren. Wenn du unsicher bist: anhalten, aussteigen, schauen. Das kostet 20 Sekunden und sieht nur für dich peinlich aus.

Im Ort anhalten: Ein Wohnmobil braucht mehr Platz als ein Parkplatz hergibt. Lieber am Ortsrand parken und laufen, als in der Altstadt umzudrehen. Beim Einkaufen den Supermarktparkplatz quer über zwei Plätze am Rand nehmen, statt zwischen zwei Autos.

Ver- und Entsorgung Schritt für Schritt

Die Station am Stellplatz hat meist drei Dinge: Frischwasserhahn, Bodeneinlass für Grauwasser und ein Ausgussbecken oder eine Klappe für die Toilettenkassette. Die Reihenfolge ist wichtig:

1. Grauwasser ablassen: Über den Bodeneinlass fahren, Ablasshahn (meist unten am Fahrzeug) öffnen, das Abwasser aus Spüle und Dusche läuft ab. Hahn schließen.
2. Toilettenkassette leeren: Kassette aus der Außenklappe nehmen, zum Entsorgungsbecken tragen, Entlüftungsknopf drücken und entleeren. Mit Wasser aus dem dafür vorgesehenen Hahn (nicht dem Trinkwasserhahn!) ausspülen. Sanitärzusatz einfüllen, Kassette zurück.
3. Hände waschen, Frischwasserschlauch holen.
4. Frischwasser tanken: Eigenen Schlauch am Trinkwasserhahn anschließen, Tank füllen. Nie den Schlauch nehmen, der an der Station hängt, der war schon in Kassetten.
5. Alles verstauen, Klappen zu.

Dreimal checken: Grauwasserhahn geschlossen (sonst tropft es den ganzen Tag auf den Stellplatz des Nachbarn), Kassettenklappe zu, Frischwasserdeckel verriegelt. Chemie nur in die Kassette, nie ins Grauwasser.

Strom am Platz

Landstrom kommt über ein blaues CEE-Kabel. Kabel am Fahrzeug einstecken, dann an die Säule, dann einschalten. Die Kabeltrommel ganz abrollen, sonst wird sie unter Last heiß. Viele Plätze haben 6 oder 10 Ampere abgesichert: Heizlüfter plus Wasserkocher plus Kühlschrank auf 230 V wirft die Sicherung. Welches Gerät wie viel zieht, rechnet der Stromrechner.

Die erste Nacht

Die erste Nacht ist selten erholsam, und das ist normal. Was du vorher regeln solltest:

• Eben stehen: Ein Absorberkühlschrank braucht eine fast waagerechte Lage, und schräg schläft es sich schlecht. Auffahrkeile unter die tiefere Seite, Wasserwaage auf den Tisch.
• Heizung: Bei Gasheizung läuft die Flasche; bei Kälte und Dauerbetrieb kann eine 11-kg-Flasche nach wenigen Tagen leer sein. Wie lange der Vorrat reicht, zeigt der Gasvorratsrechner.
• Kondenswasser: Zwei Menschen atmen eine Nacht lang Feuchtigkeit in einen kleinen Raum. Dachhaube einen Spalt auf, auch im Winter.
• Geräusche: Die Heizung klackt, der Kühlschrank gluckert, der Nachbar schnarcht durch die Wand. Ohrstöpsel sind keine Schande.
• Verdunkelung: Fahrerhausfenster haben Verdunkelungsplissees oder Thermomatten. Ohne wird es um fünf Uhr hell.
• Sicherheit: Türen abschließen, Schlüssel in Reichweite, Taschenlampe ans Bett. Gasflaschenventil nachts zu, wenn du nicht heizt.

Am Morgen: Kein Hektik. Kaffee, dann die Abfahrtsroutine von oben, Punkt für Punkt. Die zweite Fahrt ist schon halb so aufregend.

Wann du Hilfe holen solltest

Alles an der Gasanlage, alles an 230 V im Fahrzeug und alles, was mit Bremsen zu tun hat, gehört in die Werkstatt. Wer vor der ersten großen Tour unsicher ist, bucht ein Fahrsicherheitstraining für Wohnmobile. Dort übst du Bremsen, Ausweichen und Rangieren in einem Nachmittag, und du lernst dein Fahrzeug kennen, bevor es ernst wird.