Wohnmobil-Grundrisse im Vergleich: Einzelbetten, Queensbett, Querbett, Hecksitzgruppe

Der Grundriss entscheidet stärker über die Zufriedenheit mit einem Wohnmobil als Marke oder Motor. Die wichtigste Frage ist das Bett: Einzelbetten und Queensbett sind bequem, brauchen aber Länge. Querbett und französisches Bett sparen Platz, verlangen aber Kompromisse beim Ein- und Aussteigen. Die Hecksitzgruppe tauscht das feste Bett gegen einen großen Wohnraum. Danach kommen Bad, Küche, Sitzgruppe und Stauraum.

Die Bettformen im Überblick

Einzelbetten

Zwei Längsbetten im Heck, dazwischen ein Gang oder eine Stufe. Das ist der Grundriss, den Paare am häufigsten wählen. Wer nachts raus muss, stört den anderen nicht. Die Betten sind lang, was großen Menschen entgegenkommt. Darunter liegt quer die Heckgarage, in die Fahrräder passen.

Achte auf drei Punkte:

• Einstiegshöhe: Je höher die Garage, desto höher die Betten. Probier aus, ob du ohne Mühe hinaufkommst, auch mit müden Knien.
• Umbau zur Liegewiese: Bei vielen Modellen lässt sich der Gang mit einem Einlegepolster schließen. Dann liegt ihr quer oder zu dritt.
• Kleiderschrank: Er sitzt oft unter dem Fußende der Betten. Schau, ob du an die Kleider kommst, ohne das Bett hochzuklappen.

Queensbett

Das Queensbett steht längs in der Mitte des Hecks, links und rechts bleibt ein Gang. Es ist die komfortabelste Lösung: niedriger Einstieg, beide Seiten frei, Schränke neben dem Kopfende. Der Preis dafür ist Länge. Unter dem Bett bleibt Stauraum, aber er ist flacher als eine Garage unter Einzelbetten. Bei manchen Modellen lässt sich das Bett in der Höhe verstellen, dann wächst die Garage auf Kosten der Kopffreiheit.

Prüf, ob die Gänge neben dem Bett breit genug sind, dass du wirklich daran entlanggehen kannst, und ob sich das Bett tagsüber einschieben lässt.

Querbett

Das Bett liegt quer im Heck über der Garage. Das spart Fahrzeuglänge und ist deshalb der Standard im Kastenwagen. Zwei Nachteile solltest du kennen.

Erstens muss der, der an der Rückwand schläft, über den anderen klettern. Zweitens begrenzt die Fahrzeugbreite die Bettlänge. Ein Kastenwagen auf Fiat-Ducato-Basis ist außen rund 2,05 Meter breit (Herstellerangabe am Beispiel eines Weinsberg CaraBus 600 MQ). Nach Abzug von Wänden und Verkleidung bleibt innen spürbar weniger. Manche Hersteller setzen deshalb seitliche Karosserieverbreiterungen ein. Große Menschen sollten im Querbett eines Kastenwagens unbedingt Probe liegen, und zwar ausgestreckt, nicht nur kurz.

Im breiteren Aufbau eines teilintegrierten Wohnmobils oder Alkovens ist das Querbett entsprechend länger.

Französisches Bett

Ein Doppelbett längs an einer Seitenwand, daneben im Heck das Bad. Der Grundriss ist kompakt und war lange sehr verbreitet. Das Fußende ist meist abgeschrägt, damit man am Bett vorbei ins Bad kommt. Eine Person hat dadurch weniger Fußraum, und wer an der Wand liegt, muss über den anderen steigen. Der Stauraum unter dem Bett ist kleiner als eine vollwertige Heckgarage.

Hubbett und Alkoven

Ein Hubbett hängt unter der Decke und wird zum Schlafen abgesenkt. In integrierten Wohnmobilen sitzt es über dem Fahrerhaus, in teilintegrierten über der Sitzgruppe. Es schafft zwei zusätzliche Schlafplätze, ohne Grundfläche zu kosten. Dafür ist die Sitzgruppe bei abgesenktem Bett kaum nutzbar, und die Stehhöhe darunter sinkt. Frag nach der zulässigen Belastung des Hubbetts und danach, ob es elektrisch oder von Hand läuft.

Der Alkoven ist das feste Bett über dem Fahrerhaus. Er macht ein Fahrzeug bei gleicher Länge zum Familienmobil, aber auch hoch: Ein Weinsberg CaraHome 650 MEG mit Alkoven ist laut Hersteller 3,20 Meter hoch. Das spürst du bei Seitenwind, beim Verbrauch und an niedrigen Durchfahrten. Mehr zu den Aufbauarten steht im Beitrag Kastenwagen, Teilintegriert, Vollintegriert, Alkoven.

Hecksitzgruppe

Hier sitzt die Sitzgruppe im Heck, meist als Rundsitzgruppe in U-Form mit Fenstern an drei Seiten. Du bekommst den größten und hellsten Wohnraum, den ein Wohnmobil bieten kann. Bei Regen, im Winter und für Leute, die viel im Fahrzeug sitzen, ist das ein echtes Argument.

Die Nachteile:

• Ein festes Bett gibt es nicht. Geschlafen wird im Hubbett oder auf der umgebauten Sitzgruppe. Wer jeden Abend umbaut, sollte das beim Händler einmal selbst machen.
• Die Heckgarage entfällt in der Regel. Fahrräder müssen auf einen Träger. Dazu der Beitrag Fahrradträger.
• Die Sitze im Heck sind oft keine Sitzplätze für die Fahrt. Zähl die Gurte.

Bad, Küche und Sitzgruppe vorn

Neben dem Bett prägen drei weitere Entscheidungen den Grundriss.

Bad: Das Kompaktbad hat Toilette, Waschbecken und Dusche in einem Raum. Beim Raumbad liegen Dusche und Toilette getrennt links und rechts vom Gang und lassen sich mit Türen zu einem Raum über die ganze Fahrzeugbreite verbinden. Das Heckbad nutzt die ganze Breite am Fahrzeugende. Je größer das Bad, desto weniger Platz bleibt für Bett oder Garage.

Küche: Die Längsküche steht an der Seitenwand, die Winkelküche ragt in den Raum und bietet mehr Arbeitsfläche. Schau, wo der Kühlschrank sitzt und ob du ihn von außen durch die Aufbautür erreichst.

Sitzgruppe: Die Halbdinette besteht aus einer Sitzbank quer und den gedrehten Fahrerhaussitzen. Bei der L-Sitzgruppe kommt eine Längsbank dazu. Probier aus, ob sich die Fahrerhaussitze leicht drehen lassen und ob dann alle bequem an den Tisch kommen.

Was der Grundriss sonst noch bestimmt

• Sitzplätze mit Gurt: Schlafplätze und Sitzplätze sind zwei verschiedene Zahlen. Ein Wohnmobil mit sechs Schlafplätzen kann nur vier eingetragene Sitzplätze haben. Mitfahren darf nur, wer einen Sitzplatz mit Gurt hat. Details im Beitrag Anschnallen, Schlafen, Kindersitz.
• Zuladung: Länge, Hubbett und große Garage kosten Gewicht. Ein langer Grundriss in der 3,5-Tonnen-Klasse kann so wenig Zuladung übrig lassen, dass er für vier Personen nicht taugt. Rechne mit dem Zuladungsrechner nach, bevor du unterschreibst.
• Gewichtsverteilung: Eine volle Heckgarage hinter der Hinterachse belastet diese Achse stark und entlastet die Vorderachse. Achte auf die Achslasten, nicht nur auf das Gesamtgewicht.
• Winter: Liegen Wassertanks und Leitungen im beheizten Doppelboden, ist das Fahrzeug wintertauglicher. Der Grundriss allein sagt das nicht, frag danach.

So prüfst du einen Grundriss vor dem Kauf

1. Leg dich in jedes Bett, ausgestreckt, zu zweit, mindestens ein paar Minuten.
2. Spiel eine Nacht durch: Wer muss wann aufstehen, kommt er am anderen vorbei, erreicht er das Bad, wenn die Betten gebaut sind?
3. Setzt euch alle an den Tisch und stellt euch gemeinsam in die Küche.
4. Stell dich in die Dusche und dreh dich um.
5. Pack in Gedanken: Wohin kommen Fahrräder, Stühle, Tisch, Kabeltrommel, Schuhe, nasse Jacken?
6. Zähl die Sitzplätze mit Gurt und lies die Zuladung in den Unterlagen nach.
7. Miete den Grundriss für ein Wochenende. Nichts zeigt Schwächen schneller.

Welcher Grundriss für wen

Für Familien geht der Beitrag Wohnmobil für Familien tiefer, für zwei Personen der Beitrag Kleine Wohnmobile.