Landstrom am Campingplatz: CEE-Stecker, Adapter und was 6 oder 16 Ampere bedeuten

Wie viel Watt du bei 6, 10 oder 16 Ampere ziehen kannst, welches Kabel und welche Adapter du brauchst und was zu tun ist, wenn am Platz die Sicherung fliegt.

Stand 13.10.2026 · 7 Min. Lesezeit

Verbundene Stecker eines Verlängerungskabels im Freien auf einem Stein

Die Ampere-Zahl an der Stromsäule sagt dir, wie viel Leistung du insgesamt ziehen darfst: 6 Ampere sind 1.380 Watt, 10 Ampere 2.300 Watt, 16 Ampere 3.680 Watt. Angeschlossen wird mit dem blauen CEE-Stecker und einer Gummileitung mit 3 × 2,5 mm², höchstens 25 Meter lang und ganz abgerollt. Für manche Plätze im Ausland brauchst du zusätzlich einen Adapter.

Ampere in Watt umrechnen

Leistung ist Spannung mal Strom. Bei 230 Volt Netzspannung ergibt das:

Absicherung am Platz	Leistung insgesamt	Was das in der Praxis heißt
4 A	920 W	Ladegerät, Kühlschrank, Licht, Laptop. Kein Wasserkocher, kein Heizlüfter.
6 A	1.380 W	Dazu eine Kaffeemaschine mit 1.000 W oder die Heizung auf kleiner Elektrostufe, aber nicht beides.
10 A	2.300 W	Ein Großverbraucher mit 2.000 W, wenn sonst wenig läuft.
16 A	3.680 W	Wie eine Steckdose zu Hause. Zwei Großverbraucher gleichzeitig gehen meist.

Laut dem Schweizer TCS sind Campingplätze zwischen 4 und 16 Ampere abgesichert. Welcher Wert gilt, steht meist auf der Website des Platzes, im Campingführer oder auf der Säule. In Südeuropa sind es teils nur 4 bis 6 Ampere. 6 Ampere sind auch die Größe, mit der Rabattkarten rechnen: Der Tarif der CampingCard ACSI enthält Strom bis 6 A oder 4 kWh pro Tag (Tarife 2026).

So rechnest du, ob es reicht

Zähle die Leistung aller Geräte zusammen, die gleichzeitig laufen. Die Wattzahl steht auf dem Typenschild. Vergiss die stillen Mitläufer nicht: Sobald Landstrom anliegt, arbeitet das Bordladegerät, und der Absorberkühlschrank schaltet auf 230 Volt. Ein Ladegerät mit 18 Ampere Ladestrom gibt 18 A × 14,4 V = rund 260 Watt ab und zieht mit Verlusten etwa 300 Watt aus dem Netz, solange die Batterie leer ist.

Ein Beispiel für 6 Ampere (1.380 W):

Ladegerät 300 W + Kaffeemaschine 1.000 W = 1.300 W. Passt knapp.
Ladegerät 300 W + Heizung im Elektrobetrieb auf Stufe 900 W = 1.200 W. Passt.
Dieselbe Heizung auf Stufe 1.800 W: allein schon zu viel.

Dethleffs gibt in seiner Bedienungsanleitung genau diese Zuordnung vor: 900 Watt verlangen eine Absicherung von mindestens 3,9 A, 1.800 Watt mindestens 7,8 A. Die Stufe muss zur Säule passen.

Bei einer Tagesmenge von 4 kWh ist die Rechnung eine andere: 4.000 Wh geteilt durch 1.800 W sind gut zwei Stunden Heizen auf großer Stufe, dann ist das Kontingent verbraucht. Elektrisch heizen spart Gas, kostet aber schnell Aufpreis. Wie Plätze Strom abrechnen, pauschal oder nach Zähler, steht im Beitrag Was kostet ein Stellplatz oder Campingplatz.

Noch ein Punkt, der oft übersehen wird: Auch das Fahrzeug hat eine Hauptsicherung. In der genannten Dethleffs-Anleitung ist der 230-Volt-Eingang mit höchstens 10 A abgesichert. An einer 16-Ampere-Säule stehen dir in so einem Fahrzeug trotzdem nur 2.300 Watt zur Verfügung. Schau in deinen Sicherungskasten.

Der CEE-Stecker

Der Campingstecker ist blau, hat drei Stifte (Phase, Neutralleiter, Schutzleiter), ist für 16 Ampere ausgelegt und nach IEC 60309 genormt, in Europa als EN 60309. Die Farbe steht für den Spannungsbereich um 230 Volt. Steckverbindungen im Freien müssen mindestens die Schutzart IP44 haben, also spritzwassergeschützt sein. Im Alltag heißt das: Deckel zu, Kupplung nicht in die Pfütze legen.

An den Anschlussstellen auf Campingplätzen sind Fehlerstrom-Schutzschalter (FI) mit 30 mA vorgeschrieben. Zusätzlich sitzt ein FI im Sicherungskasten des Fahrzeugs.

Das richtige Kabel

Fahrzeughersteller und ADAC nennen übereinstimmend dieselbe Leitung:

Gummischlauchleitung H07RN-F, drei Adern mit je 2,5 mm² (Kurzform 3G2,5)
höchstens 25 Meter lang
CEE-Stecker auf der einen, CEE-Kupplung auf der anderen Seite

Die Vorgabe geht auf die VDE-Bestimmungen für Campingplätze und für die elektrische Anlage in Caravans und Wohnmobilen zurück (DIN VDE 0100-708 und -721).

Warum 2,5 mm² und nicht das 1,5-mm²-Kabel aus der Garage? Das lässt sich ausrechnen. Kupfer hat rund 0,0178 Ohm Widerstand je Meter bei 1 mm². 25 Meter Kabel sind 50 Meter Leiter, hin und zurück:

Querschnitt	Widerstand bei 25 m	Spannungsabfall bei 16 A	Wärme im Kabel bei 16 A
2,5 mm²	0,36 Ohm	5,7 V (2,5 %)	91 W
1,5 mm²	0,59 Ohm	9,5 V (4,1 %)	152 W

Die Wärmeleistung erklärt auch die wichtigste Regel für Kabeltrommeln: immer vollständig abrollen. 91 Watt verteilen sich auf 25 Meter ausgelegtes Kabel problemlos. In einer aufgewickelten Trommel staut sich dieselbe Wärme, die Isolierung wird weich, im schlimmsten Fall brennt es. Trommeln mit Thermoschutz schalten laut promobil bei etwa 55 °C ab. Darauf verlassen solltest du dich nicht.

Zwei Kabel hintereinanderzustecken, um mehr als 25 Meter zu überbrücken, gilt in der Fachpresse als nicht zulässig. Unabhängig davon ist jede Steckverbindung, die im nassen Gras liegt, eine Schwachstelle. Wenn der Weg zur Säule zu weit ist, frag an der Rezeption nach einem anderen Platz.

Welche Adapter du wirklich brauchst

Adapter	Wofür
Schuko-Stecker auf CEE-Kupplung (kurzes Adapterkabel)	Plätze, deren Säulen nur Haushaltssteckdosen haben. Laut PiNCAMP oft auf kleineren Plätzen in Italien und Spanien.
CEE-Stecker auf Schuko-Kupplung	Um an einer CEE-Säule ein einzelnes Gerät mit normalem Stecker zu betreiben, etwa im Vorzelt.
CEE auf Schweizer Stecker	Schweiz, dort gilt eine eigene Steckernorm.
CEE auf britischen Stecker	Großbritannien.

Viele Plätze verleihen Adapter an der Rezeption. Wer nach Italien, Spanien oder in die Schweiz fährt, nimmt den passenden besser mit.

Zwei Regeln dazu:

Der Adapter gehört an die Säule, nicht ans Fahrzeug. Die Einspeisung ins Fahrzeug muss über die genormte CEE-Verbindung laufen. Ein Schuko-Kabel mit Adapter direkt an der Einspeisedose ist laut PiNCAMP nicht zulässig.
Nur Schuko-Stecker in gummierter, spritzwassergeschützter Ausführung (IP44) mit Schutzkontakt verwenden. Dethleffs warnt ausdrücklich vor Steckern ohne Schutzkontakt: Gefahr eines Stromschlags.

Anschließen in der richtigen Reihenfolge

Kabel und Stecker ansehen: Risse, gequetschte Stellen, verschmorte Kontakte? Dann nicht benutzen.
Kabel ganz abrollen und so legen, dass niemand stolpert und kein Auto darüberfährt.
Zuerst die Kupplung am Fahrzeug einstecken.
Dann den Stecker in die Säule. So liegt nie ein offenes Kabelende unter Spannung auf dem Boden.
Im Fahrzeug den FI-Schutzschalter mit der Prüftaste testen. Er muss auslösen. Wieder einschalten.
Beim Abbau umgekehrt: erst an der Säule ziehen, dann am Fahrzeug.

Beim Wohnwagen vorher den Stecker zum Zugfahrzeug ziehen. Die Schritte für den ganzen ersten Abend stehen in der Checkliste Erste Nacht auf dem Stellplatz.

Wenn kein Strom ankommt oder die Sicherung fliegt

Sicherung an der Säule löst aus, sobald ein Gerät dazukommt: Überlast. Großverbraucher nacheinander statt gleichzeitig nutzen, Heizung auf die kleine Elektrostufe, Kühlschrank bei Bedarf auf Gas. Ist der Sicherungskasten der Säule abgeschlossen, hilft nur der Platzwart.
FI löst aus (an der Säule oder im Fahrzeug): Das ist keine Überlast, sondern ein Fehlerstrom, meist durch Feuchtigkeit in einer Steckverbindung oder ein defektes Gerät. Alle Geräte ausstecken, FI einschalten, Geräte einzeln wieder anschließen. Löst der FI aus, obwohl nichts eingesteckt ist, liegt der Fehler im Kabel oder in der Fahrzeuganlage.
Gar kein Strom: Reihenfolge prüfen: Säule eingeschaltet oder freigeschaltet? FI und Sicherungsautomaten im Fahrzeug oben? Hauptschalter an? Kabel an einer anderen Säule testen.
Strom da, aber die Batterie lädt nicht: Das ist kein Landstromproblem, sondern eines des Ladegeräts oder der Batterie, siehe AGM, Gel oder Lithium.
Stecker oder Kupplung wird warm, riecht oder ist verfärbt: Sofort trennen, an der Säule zuerst. Die Verbindung hat Kontaktprobleme und gehört ersetzt.

Was der Fachbetrieb machen muss

Dein Bereich endet am Stecker: Kabel legen, einstecken, Sicherungen und FI bedienen, Geräte anschließen. Alles dahinter ist 230-Volt-Installation und Sache einer Elektrofachkraft:

Einspeisedose am Fahrzeug tauschen oder versetzen
FI-Schutzschalter und Sicherungsautomaten ersetzen
zusätzliche Steckdosen setzen oder Leitungen verlegen
einen Wechselrichter oder eine Powerstation mit dem Fahrzeugnetz verbinden
Stecker und Kupplungen an Kabeln neu anschlagen, wenn du darin nicht ausgebildet bist. Kauf das Kabel fertig konfektioniert.

Auch ein FI, der bei der Prüftaste nicht auslöst oder ohne erkennbaren Grund immer wieder fällt, ist ein Werkstattfall. Bis dahin bleibt das Fahrzeug vom Netz.

Wer auch ohne Säule 230 Volt braucht, findet die Möglichkeiten in den Beiträgen zum Wechselrichter und zur Powerstation.

Häufige Fragen

Wie viel Watt kann ich bei 6 Ampere am Campingplatz nutzen?

Rund 1.380 Watt, und zwar für alle Geräte zusammen. Ein Wasserkocher oder Heizlüfter mit voller Leistung ist damit schon zu viel, vor allem weil Ladegerät und Kühlschrank im Hintergrund mitlaufen.

Welchen Adapter brauche ich für den Campingplatz?

Standard ist der blaue, dreipolige CEE-Stecker. Für Plätze mit Haushaltssteckdosen an der Säule brauchst du ein kurzes Adapterkabel von Schuko-Stecker auf CEE-Kupplung, für die Schweiz und Großbritannien jeweils einen eigenen Adapter.

Welches Kabel ist für den Landstrom vorgeschrieben?

Eine Gummischlauchleitung H07RN-F mit drei Adern zu je 2,5 mm², höchstens 25 Meter lang, mit CEE-Stecker und CEE-Kupplung. Ein dünnes Verlängerungskabel aus dem Haushalt ist dafür nicht geeignet.

Warum muss ich die Kabeltrommel ganz abrollen?

Im Kabel entsteht bei hoher Last Wärme. Aufgewickelt kann sie nicht entweichen, die Trommel überhitzt und kann im schlimmsten Fall brennen. Deshalb immer vollständig abwickeln, auch wenn du nur wenige Meter brauchst.

Was tun, wenn am Campingplatz die Sicherung fliegt?

Erst die großen Verbraucher ausschalten, dann die Sicherung an der Säule wieder einschalten oder den Platzwart rufen. Löst stattdessen der FI-Schutzschalter aus, liegt ein Fehler in einem Gerät oder Kabel vor, den du nicht ignorieren darfst.